F45/F46 · 2018–2020
Fabricado de 2018 a 2020 y solo como Active Tourer, el 225xe combina el tres cilindros B38 de 100 kW, en las ruedas delanteras, con un motor eléctrico de 65 kW en el eje trasero (165 kW combinados). En el cambio lleva 4,25 l de aceite, y es el propio coche el que calcula sus fechas de mantenimiento.
Datos de la configuración y el mercado citados; el equipamiento y las cajas pueden variar según la fecha de producción.
Fuente de los datos técnicos : [4] BMW Group [6] BMW Group [7] BMW Group
Híbrido enchufable con tracción total electrificada: motor de gasolina B38 de tres cilindros y 1499 cm³ (código de motor ADAC B38A15A) de 100 kW (136 CV) en las ruedas delanteras mediante un Steptronic de seis velocidades, y motor eléctrico de 65 kW (88 CV) en el eje trasero; potencia combinada 165 kW (224 CV) y 385 Nm. BMW anuncia 6,7 s de 0 a 100 km/h y un consumo combinado de 2,1–1,9 l/100 km (valores NEDC recalculados a partir del WLTP, ficha de BMW 225xe 07/2019). Solo como Active Tourer (03/2018–09/2020 según el ADAC).
Cambio de aceite: 4,25 l según las fichas técnicas de BMW (Active Tourer 01/2018, Active Tourer 09/2018, 225xe 07/2019, «cambio de aceite»). El manual propio del híbrido enchufable no estaba entre los documentos consultados, así que no trasladamos aquí las homologaciones de aceite de los manuales de las versiones solo térmicas. Pide al taller el aceite homologado por BMW para tu número de bastidor.
BMW indica como mantenimiento regular de un coche con motor térmico el aceite del motor con sus rellenos, el líquido de frenos, una revisión del vehículo, el filtro de aire, el microfiltro y las bujías, cada operación vence cuando el Condition Based Service la muestra (estado amarillo o rojo). Como no se ha consultado el manual propio del 225xe, no detallamos sus menús ni el mantenimiento de la parte de alto voltaje: sigue las fechas que muestra tu coche y acude a un taller cualificado para vehículos de alto voltaje.
Fuente : [1]
Hasta 06/2019 la batería bajo el asiento trasero tiene 7,6 kWh brutos (dossier de prensa de BMW 01/2018: 6,1 kWh utilizables y 45 km de autonomía eléctrica en valores NEDC recalculados del WLTP; ficha 09/2018: 5,8 kWh utilizables, hasta 41 km). Desde la actualización de 07/2019 mantiene el tamaño pero pasa a 10,0 kWh brutos y 8,8 kWh utilizables: 55 a 57 km de autonomía eléctrica, 130 km/h en eléctrico, carga en unas 3,2 h a 3,7 kW o unas cinco horas en un enchufe doméstico. El comunicado de BMW de 2019 da 7,7 kWh brutos para la batería anterior. Depósito de 36 litros.
El ADAC recoge para esta versión: noviembre de 2020: posible cortocircuito entre dos celdas de la batería de alto voltaje en híbridos enchufables fabricados de 01 a 09/2020 (celdas revisadas y sustituidas si hace falta); julio de 2026: depósitos de desgaste en el relé del motor de arranque que pueden provocar un cortocircuito y riesgo de incendio, coches fabricados de 07/2020 a 02/2026 (motor de arranque sustituido). No todos los coches están afectados: pide a un taller BMW que compruebe tu número de bastidor.
Comprueba la potencia en el permiso de circulación (165 kW) y la fecha de primera matriculación. Anota las operaciones y fechas que muestra «Necesidad de servicio». Entrega al asesor la llave usada en último lugar: el coche guarda en ella sus datos de mantenimiento. Pide 4,25 l del aceite homologado por BMW para tu coche y comprueba que el trabajo queda anotado en el historial de servicio electrónico, que un futuro propietario puede consultar. Indica también que es un híbrido enchufable: el taller debe estar cualificado para alto voltaje.
Fuente : [1]
Según la necesidad de servicio indicada
BMW indica como mantenimiento regular de un coche con motor térmico: aceite del motor con rellenos, líquido de frenos, revisión del vehículo, filtro de aire, microfiltro y, en gasolina, bujías. Cada operación vence cuando el Condition Based Service la muestra (estado amarillo o rojo).
Fuente [1]Depende de la fecha: 7,6 kWh brutos hasta 06/2019 (45 km anunciados en 01/2018, en valores NEDC recalculados del WLTP), y 10,0 kWh brutos y 8,8 kWh utilizables desde 07/2019, para 55 a 57 km. Pregunta en el taller qué batería lleva tu coche.
Con la batería de 10,0 kWh (desde 07/2019): menos de 3 h 15 en una BMW i Wallbox y unas cinco horas en un enchufe doméstico según BMW; la ficha técnica da 3,2 h a 3,7 kW. La toma de carga está bajo una tapa propia en la aleta delantera izquierda.
El botón eDrive ofrece AUTO eDRIVE (por defecto en cada arranque, eléctrico hasta 80 km/h), MAX eDRIVE (eléctrico hasta 125 km/h) y SAVE BATTERY, que mantiene la carga o la sube al 50 %; además están SPORT, COMFORT y ECO PRO.
Fuente : [3]
Por los kW del permiso de circulación (165 kW frente a 162 kW) y la fecha de fabricación: el ADAC recoge la versión de 165 kW de 03/2018 a 09/2020 y la de 162 kW de 11/2020 a 09/2021. El código de motor ADAC sigue siendo B38A15A. Misma cantidad de cambio en las fichas de BMW: 4,25 l.
Nada en la mecánica ni en el aceite: 165 kW y 385 Nm (B38A15A), cambio automático Steptronic de seis velocidades, 4,25 l de aceite, antes y después de marzo de 2018. La batería de alto voltaje pasa a 10,0 kWh brutos con la actualización de 07/2019 (ver arriba).
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BMW Group · EN · Europe (German base data) · pp. 1–2; footnote 1) “oil change”; battery 10.0/8.8 kWh, electric range 55–57 km · Consultado el 08/10/2026
BMW Group (English sheet on PressClub Italy) · EN · Europe (German base data) · pp. 1–20 (225xe pp. 9–10); footnote 1) “oil change volume”; consumption in NEDC and WLTP · Consultado el 08/10/2026
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