F45/F46 · 2018–2020
Produzido de 2018 a 2020 e só como Active Tourer, o 225xe junta o três cilindros B38 de 100 kW, nas rodas dianteiras, a um motor elétrico de 65 kW no eixo traseiro (165 kW combinados). Na mudança leva 4,25 l de óleo, e é o próprio carro que calcula as datas de manutenção.
Dados da configuração e do mercado citados; o equipamento e as caixas podem variar com a data de produção.
Fonte dos dados técnicos : [4] BMW Group [6] BMW Group [7] BMW Group
Híbrido plug-in com tração integral eletrificada: motor a gasolina B38 de três cilindros e 1 499 cm³ (código de motor ADAC B38A15A) de 100 kW (136 cv) nas rodas dianteiras através de uma Steptronic de seis velocidades, e motor elétrico de 65 kW (88 cv) no eixo traseiro; potência combinada 165 kW (224 cv) e 385 Nm. A BMW anuncia 6,7 s dos 0 aos 100 km/h e um consumo combinado de 2,1–1,9 l/100 km (valores NEDC recalculados a partir do WLTP, ficha BMW 225xe 07/2019). Só como Active Tourer (03/2018–09/2020 segundo o ADAC).
Mudança de óleo: 4,25 l segundo as fichas técnicas BMW (Active Tourer 01/2018, Active Tourer 09/2018, 225xe 07/2019, «mudança de óleo»). O manual próprio do híbrido plug-in não estava entre os documentos consultados, por isso não transpomos as homologações de óleo dos manuais das versões só térmicas. Peça à oficina o óleo homologado pela BMW para o seu número de quadro.
A BMW indica como manutenção regular de um carro com motor térmico o óleo do motor com os atestos, o líquido dos travões, uma verificação do veículo, o filtro de ar, o microfiltro e as velas, cada trabalho vence quando o Condition Based Service o mostra (estado amarelo ou vermelho). Como o manual próprio do 225xe não foi consultado, não detalhamos menus nem a manutenção da parte de alta tensão: siga as datas que o carro mostra e recorra a uma oficina habilitada para veículos de alta tensão.
Fonte : [1]
Até 06/2019 a bateria sob o banco traseiro tem 7,6 kWh brutos (dossier de imprensa BMW 01/2018: 6,1 kWh utilizáveis e 45 km de autonomia elétrica em valores NEDC recalculados do WLTP; ficha 09/2018: 5,8 kWh utilizáveis, até 41 km). A partir da atualização de 07/2019 mantém as dimensões mas passa a 10,0 kWh brutos e 8,8 kWh utilizáveis: 55 a 57 km de autonomia elétrica, 130 km/h em elétrico, carga em cerca de 3,2 h a 3,7 kW ou cerca de cinco horas numa tomada doméstica. O comunicado BMW de 2019 dá 7,7 kWh brutos para a bateria anterior. Depósito de 36 litros.
O ADAC regista para esta versão: novembro de 2020: possível curto-circuito entre duas células da bateria de alta tensão nos híbridos plug-in fabricados de 01 a 09/2020 (células verificadas e substituídas se necessário); julho de 2026: depósitos de desgaste no relé do motor de arranque que podem causar curto-circuito e risco de incêndio, carros fabricados de 07/2020 a 02/2026 (motor de arranque substituído). Nem todos os carros estão abrangidos: peça a uma oficina BMW que verifique o seu número de quadro.
Confirme a potência no certificado de matrícula (165 kW) e a data da primeira matrícula. Anote os trabalhos e datas mostrados em «Necessidade de serviço». Entregue ao rececionista a chave usada por último: o carro guarda nela os dados de manutenção. Peça 4,25 l do óleo homologado pela BMW para o seu carro e confirme que o trabalho fica registado no histórico de serviço eletrónico, que um futuro proprietário pode consultar. Indique também que é um híbrido plug-in: a oficina deve estar habilitada para alta tensão.
Fonte : [1]
Conforme a necessidade de serviço indicada
A BMW indica como manutenção regular de um carro com motor térmico: óleo do motor com atestos, líquido dos travões, verificação do veículo, filtro de ar, microfiltro e, a gasolina, velas. Cada trabalho vence quando o Condition Based Service o mostra (estado amarelo ou vermelho).
Fonte [1]Depende da data: 7,6 kWh brutos até 06/2019 (45 km anunciados em 01/2018, em valores NEDC recalculados do WLTP), depois 10,0 kWh brutos e 8,8 kWh utilizáveis desde 07/2019, para 55 a 57 km. Pergunte à oficina que bateria tem o seu carro.
Com a bateria de 10,0 kWh (desde 07/2019): menos de 3 h 15 numa BMW i Wallbox e cerca de cinco horas numa tomada doméstica segundo a BMW; a ficha técnica dá 3,2 h a 3,7 kW. A tomada de carga fica sob uma tampa própria no painel lateral dianteiro esquerdo.
O botão eDrive oferece AUTO eDRIVE (por defeito a cada arranque, elétrico até 80 km/h), MAX eDRIVE (elétrico até 125 km/h) e SAVE BATTERY, que mantém a carga ou a sobe a 50 %; juntam-se SPORT, COMFORT e ECO PRO.
Fonte : [3]
Pelos kW do certificado de matrícula (165 kW contra 162 kW) e pela data de fabrico: o ADAC lista a versão de 165 kW de 03/2018 a 09/2020 e a de 162 kW de 11/2020 a 09/2021. O código de motor ADAC mantém-se B38A15A. A mesma quantidade de mudança nas fichas BMW: 4,25 l.
Nada na mecânica nem no óleo: 165 kW e 385 Nm (B38A15A), caixa automática Steptronic de seis velocidades, 4,25 l de óleo, antes e depois de março de 2018. A bateria de alta tensão passa a 10,0 kWh brutos com a atualização de 07/2019 (ver acima).
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BMW Group · EN · Europe (ACEA) · p. 2 (market launch March 2018, dimensions, plants), p. 3 (exterior changes), pp. 6–9 (engines, transmissions), pp. 10–11 (225xe iPerformance) · Consultado em 08/10/2026
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BMW Group · EN · Europe (German base data) · Press release: battery gross capacity raised from 7.7 to 10.0 kWh, electric range 55–57 km, charging times, system output · Consultado em 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe (German base data) · pp. 1–2; footnote 1) “oil change”; battery 10.0/8.8 kWh, electric range 55–57 km · Consultado em 08/10/2026
BMW Group (English sheet on PressClub Italy) · EN · Europe (German base data) · pp. 1–20 (225xe pp. 9–10); footnote 1) “oil change volume”; consumption in NEDC and WLTP · Consultado em 08/10/2026
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