F45/F46 · 2020–2022
Produzido de 2020 a 2022, o 218i usa o motor a gasolina B38 de três cilindros e 100 kW, tanto no Active Tourer como no Gran Tourer. Identifica-se pelos kW do certificado de matrícula; na mudança leva 4,5 l de óleo, e é o próprio carro que calcula as datas de manutenção.
Dados da configuração e do mercado citados; o equipamento e as caixas podem variar com a data de produção.
Fonte dos dados técnicos : [5] BMW Group (English sheet on PressClub Italy)
Valores de lançamento da configuração manual citada. O consumo é uma medição de ciclo, não uma garantia em uso real; as versões automáticas podem diferir. Fonte [5]
Motor a gasolina turbo de três cilindros e 1 499 cm³, família B38 (código de motor ADAC B38A15F): 100 kW (136 cv) e 220 Nm. Caixa manual de seis velocidades ou caixa Steptronic de dupla embraiagem e sete velocidades. A BMW anuncia 9,3 s dos 0 aos 100 km/h e um consumo combinado de 5,6 l/100 km (5,2 com a automática; valores NEDC recalculados a partir do WLTP, ficha BMW Active Tourer 03/2021); WLTP: 6,3–6,0 l/100 km. Carroçarias: Active Tourer (11/2020–09/2021) e Gran Tourer (11/2020–07/2022), datas do ADAC. A partir de 11/2020 o 218i passa a ter o código de motor B38A15F (ADAC) e 100 kW; o binário mantém-se nos 220 Nm.
Mudança de óleo: 4,5 l segundo as fichas técnicas BMW (Active Tourer 03/2021, «mudança de óleo»). Para atestar, o manual do Active Tourer VI/19 permite BMW Longlife-04, Longlife-12 FE ou Longlife-17 FE+, SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30, 0W-40 ou 5W-40, ou na falta até 1 litro de ACEA C2 ou C3; sem aditivos. O nível é medido eletronicamente; a BMW pede uma medição detalhada após cada abastecimento (carro nivelado, motor quente e a trabalhar), em O meu veículo › Estado do veículo › Nível do óleo do motor. Ateste só quando o carro o pedir, na quantidade indicada.
O carro calcula cada data conforme a utilização (Condition Based Service) e ao ligar a ignição mostra brevemente a distância ou o tempo até à próxima manutenção; o detalhe está em O meu veículo › Estado do veículo › Necessidade de serviço. A manutenção regular BMW inclui óleo do motor, líquido dos travões, verificação do veículo, filtro de ar, microfiltro do habitáculo e as velas. O líquido dos travões (e, se aplicável, óleo e microfiltro) conta em tempo e os períodos com a bateria desligada não contam: peça à oficina que atualize estes trabalhos. Nem o manual nem a lista BMW fixam quilómetros ou prazos: valem as datas que o seu carro mostra. O carro também pode enviar estas datas à oficina (Teleservice Call).
Corrente (ADAC: «Steuerkette»). O documento de formação BMW sobre os motores Bx8, que trata a montagem transversal, descreve uma distribuição por corrente em duas partes do lado da caixa, onde a inércia da caixa reduz os esforços; a bomba de óleo e vácuo tem corrente própria e o tensor é hidráulico com pré-carga por mola. Nenhuma substituição programada nos documentos consultados: a corrente é uma reparação, não manutenção.
O ADAC regista para esta versão: julho de 2026: depósitos de desgaste no relé do motor de arranque que podem causar curto-circuito e risco de incêndio, carros fabricados de 07/2020 a 02/2026 (motor de arranque substituído). Nem todos os carros estão abrangidos: peça a uma oficina BMW que verifique o seu número de quadro.
Confirme a potência no certificado de matrícula (100 kW) e a data da primeira matrícula. Anote os trabalhos e datas mostrados em «Necessidade de serviço». Entregue ao rececionista a chave usada por último: o carro guarda nela os dados de manutenção. Peça 4,5 l de um óleo com homologação BMW Longlife das indicadas no manual e confirme que o trabalho fica registado no histórico de serviço eletrónico, que um futuro proprietário pode consultar.
Fonte : [6]
Data calculada pelo CBS
Mudança de óleo na data indicada pelo carro, sem a ultrapassar. Atesto: BMW Longlife-04, Longlife-12 FE ou Longlife-17 FE+, SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30, 0W-40 ou 5W-40; na falta, até 1 litro de ACEA C2 ou C3. Sem aditivos.
Fonte [6]Conforme a necessidade de serviço indicada
A BMW indica como manutenção regular: líquido dos travões, verificação do veículo segundo as prescrições BMW, filtro de ar, microfiltro do habitáculo e velas. Cada trabalho é ativado pela necessidade de serviço calculada pelo carro.
Fonte [1]Por tempo (CBS)
Contado em tempo, não em quilómetros. Os períodos com a bateria desligada não contam: peça à oficina que atualize os trabalhos por tempo (líquido dos travões e, se aplicável, óleo e microfiltro/filtro de carvão ativado). O manual não indica o prazo.
Fonte [6]Verificação regular, motor frio
Nível correto entre as marcas amarelas Min e Max do bocal, com o motor frio; abrir primeiro ligeiramente o tampão para libertar a pressão. Atestar devagar sem exceder e mandar procurar a causa da perda. Nem todos os aditivos servem: pergunte à oficina.
Fonte [6]Pelos kW do certificado de matrícula (100 kW contra 103 kW) e pela data de fabrico: o ADAC lista a versão de 100 kW de 11/2020 a 07/2022 e a de 103 kW de 03/2018 a 09/2020. O código de motor ADAC muda: B38A15F contra B38A15A. Mudança de óleo: 4,5 l contra 4,25 l segundo as fichas BMW.
Sim. O ADAC lista o 218i como Active Tourer de 11/2020 a 09/2021 e como Gran Tourer de 11/2020 a 07/2022. Motor e manutenção são iguais; o Gran Tourer mede 4 568 mm (2780 mm entre eixos) e pode ter sete lugares.
Gasolina sem chumbo de 95 octanas recomendada (DIN EN 228), 91 no mínimo; E10 e E25 são admitidas (até 25 % de etanol). Nunca gasolina com chumbo, aditivos metálicos nem combustíveis com metanol (M5 a M100). Após um erro de abastecimento, não carregue no botão Start/Stop.
Fonte : [6]
Não. O nível é vigiado em andamento (valor disponível após cerca de 30 minutos) e a BMW pede uma medição detalhada após cada abastecimento: carro nivelado, motor quente e a trabalhar, O meu veículo › Estado do veículo › Nível do óleo do motor › Medir. O ralenti sobe um pouco durante a medição. Ateste só quando o carro mostrar a mensagem.
Fonte : [6]
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