G42 · 2022–2025
Topo de gama desde o lançamento no início de 2022, o M240i xDrive tem um seis cilindros 3.0 de 275 kW, tração integral e diferencial M Sport. De julho de 2022 a junho de 2024 foi também vendido na Alemanha com tração traseira (M240i) e o mesmo motor. Desde o outono de 2025 é substituído por uma versão de 288 kW, tratada à parte. Mudança de óleo: 7,2 l (xDrive).
Dados da configuração e do mercado citados; o equipamento e as caixas podem variar com a data de produção.
Fonte dos dados técnicos : [3] BMW Group [4] BMW Group [6] BMW Group [8] BMW Group
Seis cilindros a gasolina turbo de 2998 cm³ (código de motor ADAC B58B30B): 275 kW (374 cv) entre 5500 e 6500 rpm e 500 Nm entre 1900 e 5000 rpm, mais 25 kW do que o antecessor. Desenvolvido com a BMW M: bloco de alumínio closed-deck, cambota de aço forjado, turbo twin-scroll com arrefecimento indireto do ar de admissão, injeção até 350 bar, válvula de arrefecimento separado. Caixa Steptronic Sport de oito velocidades, diferencial M Sport, pinças dianteiras fixas de quatro êmbolos. M240i xDrive: xDrive com predominância traseira e embraiagem multidisco, 4,3 s dos 0 aos 100 km/h, 250 km/h, WLTP 8,8–8,1 l/100 km (200–185 g/km). M240i de tração traseira (desde julho de 2022): 4,7 s, WLTP 8,5–7,8 l/100 km (192–177 g/km). Euro 6d e depois Euro 6e na ficha 06/2024. Distribuição por corrente segundo o ADAC.
Mudança de óleo: 7,2 l para o M240i xDrive segundo as fichas técnicas BMW 07/2021 e 06/2024. Não encontrámos ficha BMW do M240i de tração traseira: peça a confirmação da quantidade para o seu número de quadro. Para atestar, o manual do G42 (VI/22) indica BMW Longlife-12 FE ou Longlife-17 FE+, SAE 0W-20 ou 0W-30 (na falta, até 1 litro de ACEA C2 ou C5), sem aditivos. O nível é medido eletronicamente: é vigiado em andamento (há um valor ao fim de cerca de 30 minutos de condução normal) e a medição detalhada inicia-se com o carro nivelado, motor quente e seletor em N ou P, em MENU › Apps do veículo › Estado do veículo › Nível do óleo do motor › Medição do nível do óleo › Iniciar medição. O manual aconselha fazê-la após cada abastecimento. Só juntar óleo quando o carro o pedir, na quantidade indicada na mensagem.
O carro calcula cada data conforme a utilização (Condition Based Service) e mostra brevemente a próxima data ou a distância restante ao ligar; o detalhe, inspeções obrigatórias incluídas, está em MENU › Apps do veículo › Estado do veículo › Necessidade de assistência, e os trabalhos feitos no histórico de serviço. A manutenção regular BMW inclui óleo do motor, líquido dos travões, verificação do veículo, filtro de ar, microfiltro do habitáculo e velas de ignição. O líquido dos travões e, se aplicável, o óleo e o microfiltro dependem também do tempo; os períodos com a bateria desligada não contam, por isso peça à oficina que os atualize. Nem o manual nem a lista BMW fixam quilómetros ou prazos.
Verifique no documento único automóvel a data da primeira matrícula e a potência (275 kW). Anote as operações e datas mostradas em MENU › Apps do veículo › Estado do veículo › Necessidade de assistência. Entregue ao rececionista a chave usada na última viagem: o carro guarda nela os dados de manutenção. Peça 7,2 l (M240i xDrive) de um óleo homologado pela BMW. Peça que verifiquem o número de quadro face às recolhas do motor de arranque listadas pelo ADAC e confirme depois que o trabalho fica registado no histórico de serviço eletrónico, que um futuro proprietário também pode consultar.
Data calculada pelo CBS
Mudança de óleo na data indicada pelo carro, sem a ultrapassar. Atesto, até 1 litro: BMW Longlife-12 FE ou Longlife-17 FE+, SAE 0W-20 ou 0W-30, tanto a gasolina como a gasóleo. Na falta, até 1 litro de ACEA C2 ou C5. Sem aditivos. Juntar apenas a quantidade pedida pela mensagem do carro.
Fonte [10]Conforme a necessidade de serviço
A BMW indica como manutenção regular: líquido dos travões, verificação do veículo segundo as especificações BMW, filtro de ar, microfiltro do habitáculo e velas de ignição. Cada operação é desencadeada pela necessidade de serviço calculada pelo carro.
Fonte [1]Por calendário (CBS)
O líquido dos travões e, se aplicável, o óleo do motor e o microfiltro/filtro de carvão ativado também dependem do tempo. O manual do G42 indica que os períodos com a bateria desligada não são considerados: peça à oficina que atualize estas operações. O manual não indica prazo.
Fonte [10]Verificação regular, motor frio
Nível correto logo abaixo da marca Max no gargalo do depósito de expansão, com o motor frio. A BMW recomenda líquido BMW LC-18, misturado a 50:50 com água; não misturar aditivos de cores diferentes. Na entrega o depósito pode estar demasiado cheio: o nível normal estabelece-se com o uso.
Fonte [10]O motor é o mesmo (B58B30B, 275 kW, 500 Nm segundo o ADAC). O xDrive acrescenta a caixa de transferência com embraiagem multidisco e pesa mais 55 kg segundo o manual (1765 contra 1710 kg). O ADAC lista o M240i de tração traseira na Alemanha de 07/2022 a 06/2024; após a renovação de agosto de 2024 fica apenas o M240i xDrive, até à sua substituição pela versão de 288 kW no outono de 2025.
Não. O M240i é um modelo M Performance derivado do Série 2 Coupé, com motor B58. O M2 (G87) é um modelo BMW M à parte, com motor S58 segundo o ADAC e manual próprio: não é tratado aqui.
Proposto para o M240i com a renovação de 2024, acrescenta um arrefecimento otimizado do motor e do ar de admissão e discos maiores para os travões M Sport, pensado para pista. Se o seu carro o tiver, diga-o à oficina antes de encomendar discos de travão.
Fonte : [7]
O manual indica gasolina super RON 95, com sem chumbo RON 91 como mínimo. É admitido etanol até 25% (E10, E25). Com RON 91 ou mais de 10% de etanol podem surgir batimentos e alterações sensíveis de comportamento e ruído, sem efeito na vida do motor segundo a BMW. Potência e consumos publicados referem-se a RON 98 E10. Nunca gasolina com chumbo nem aditivos metálicos (manganês, ferro).
Fonte : [10]
O ADAC lista três recolhas BMW do motor de arranque para esta geração, todas por risco de incêndio e resolvidas com a substituição do motor de arranque: outubro de 2025 para carros produzidos até 09/2021 (relé insuficientemente protegido contra a água), fevereiro de 2026 para 05/2020–10/2024 e julho de 2026 para 07/2020–02/2026 (depósitos de desgaste no relé). Nem todos os carros estão abrangidos: peça a verificação do número de quadro.
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