G42 · 2022–2025
Haut de gamme dès le lancement début 2022, la M240i xDrive a un six cylindres 3.0 de 275 kW, la transmission intégrale et un différentiel M Sport. De juillet 2022 à juin 2024, elle a aussi été vendue en Allemagne en propulsion (M240i), avec le même moteur. Elle est remplacée à partir de l’automne 2025 par une version de 288 kW, traitée à part. Vidange : 7,2 l (xDrive).
Données de la configuration et du marché cités ; les équipements et les boîtes peuvent varier selon la date de production.
Source des caractéristiques : [3] BMW Group [4] BMW Group [6] BMW Group [8] BMW Group
Six cylindres essence turbo de 2 998 cm³ (code moteur ADAC B58B30B) : 275 kW (374 ch) entre 5 500 et 6 500 tr/min et 500 Nm entre 1 900 et 5 000 tr/min, 25 kW de plus que sa devancière. Développé avec BMW M : carter aluminium à structure closed-deck, vilebrequin en acier forgé, turbo twin-scroll avec refroidissement indirect de l’air de suralimentation, injection jusqu’à 350 bar, vanne de refroidissement séparé. Boîte Steptronic Sport à huit rapports, différentiel M Sport, étriers avant fixes à quatre pistons. M240i xDrive : xDrive à dominante propulsion avec embrayage multidisque, 4,3 s de 0 à 100 km/h, 250 km/h, WLTP 8,8–8,1 l/100 km (200–185 g/km). M240i à propulsion (depuis juillet 2022) : 4,7 s, WLTP 8,5–7,8 l/100 km (192–177 g/km). Euro 6d, puis Euro 6e sur la fiche 06/2024. Distribution par chaîne selon l’ADAC.
Vidange : 7,2 l pour la M240i xDrive selon les fiches techniques BMW 07/2021 et 06/2024. Nous n’avons pas trouvé de fiche BMW pour la M240i à propulsion : faites confirmer la quantité pour votre numéro de châssis. Pour l’appoint, le manuel G42 (VI/22) liste BMW Longlife-12 FE ou Longlife-17 FE+, en SAE 0W-20 ou 0W-30 (à défaut, jusqu’à 1 litre d’ACEA C2 ou C5), sans additif. Le niveau est mesuré électroniquement : il est surveillé en roulant (une valeur est disponible après environ 30 minutes de conduite normale) et une mesure détaillée se lance voiture à plat, moteur chaud, levier sur N ou P, dans MENU › Applications du véhicule › État du véhicule › Niveau d’huile moteur › Mesure du niveau d’huile › Lancer la mesure. Le manuel conseille de la faire après chaque plein. N’ajouter de l’huile que lorsque la voiture le demande, dans la quantité indiquée par le message.
La voiture calcule chaque échéance selon son utilisation (Condition Based Service) et affiche brièvement la prochaine date ou la distance restante à la mise en route ; le détail, contrôles réglementaires compris, est dans MENU › Applications du véhicule › État du véhicule › Besoin de service, et les interventions faites dans l’historique de service. L’entretien régulier BMW couvre huile moteur, liquide de frein, contrôle du véhicule, filtre à air, microfiltre d’habitacle et bougies d’allumage. Le liquide de frein et, selon les cas, l’huile et le microfiltre dépendent aussi du temps ; les périodes batterie débranchée ne sont pas comptées, faites-les mettre à jour par l’atelier. Ni le manuel ni la liste BMW ne fixent de kilométrage ou de durée.
Vérifiez sur le certificat d’immatriculation la date de première mise en circulation et la puissance (275 kW). Relevez les postes et dates affichés dans MENU › Applications du véhicule › État du véhicule › Besoin de service. Remettez au conseiller la clé utilisée lors du dernier trajet : la voiture y stocke ses données d’entretien. Demandez 7,2 l (M240i xDrive) d’une huile homologuée BMW. Faites vérifier le numéro de châssis au regard des rappels démarreur listés par l’ADAC, puis contrôlez que l’intervention figure dans l’historique de service électronique, consultable aussi par un futur propriétaire.
Échéance calculée par le CBS
Vidange à la date affichée par la voiture, sans la dépasser. Appoint, jusqu’à 1 litre : BMW Longlife-12 FE ou Longlife-17 FE+, en SAE 0W-20 ou 0W-30, pour l’essence comme pour le diesel. À défaut, jusqu’à 1 litre d’ACEA C2 ou C5. Aucun additif. N’ajouter que la quantité demandée par le message du véhicule.
Source [10]Selon le besoin de service
BMW liste comme entretien régulier : liquide de frein, contrôle du véhicule selon les prescriptions BMW, filtre à air, microfiltre d’habitacle et bougies d’allumage. Chaque poste est déclenché par le besoin de service que calcule la voiture.
Source [1]Calendaire (CBS)
Le liquide de frein et, selon les cas, l’huile moteur et le microfiltre/filtre à charbon actif dépendent aussi du temps. Le manuel G42 précise que les périodes d’immobilisation batterie débranchée ne sont pas prises en compte : faites mettre à jour ces postes par l’atelier. Le manuel ne donne pas de durée.
Source [10]Contrôle régulier, moteur froid
Niveau correct juste sous le repère Max du goulot du vase d’expansion, moteur froid. BMW recommande un liquide à la spécification BMW LC-18, mélangé à 50:50 avec de l’eau ; ne pas mélanger des additifs de couleurs différentes. À la livraison, le vase peut être trop plein : le niveau normal s’établit à l’usage.
Source [10]Le moteur est le même (B58B30B, 275 kW, 500 Nm selon l’ADAC). La xDrive ajoute la boîte de transfert à embrayage multidisque et pèse 55 kg de plus selon le manuel (1 765 contre 1 710 kg). L’ADAC liste la M240i à propulsion en Allemagne de 07/2022 à 06/2024 ; depuis le restylage d’août 2024, seule la M240i xDrive reste, jusqu’à son remplacement par la version de 288 kW à l’automne 2025.
Non. La M240i est un modèle M Performance dérivé de la Série 2 Coupé, avec le moteur B58. La M2 (G87) est un modèle BMW M distinct, à moteur S58 selon l’ADAC, avec son propre manuel : elle n’est pas traitée ici.
Proposé pour la M240i avec le restylage de 2024, il ajoute un refroidissement optimisé du moteur et de l’air de suralimentation, et des disques plus grands pour le freinage M Sport, en vue d’un usage sur circuit. Si votre voiture l’a, signalez-le à l’atelier avant de commander des disques.
Source : [7]
Le manuel prescrit du Super SP95 (RON 95), avec du sans-plomb RON 91 au minimum. L’éthanol est admis jusqu’à 25 % (E10, E25). En RON 91 ou au-delà de 10 % d’éthanol, cliquetis et changements sensibles de comportement et de bruit sont possibles, sans effet sur la longévité du moteur selon BMW. Puissance et consommation publiées s’entendent en RON 98 E10. Jamais d’essence plombée ni d’additifs métalliques (manganèse, fer).
Source : [10]
L’ADAC liste trois rappels BMW sur le démarreur pour cette génération, tous pour risque d’incendie et réglés par le remplacement du démarreur : octobre 2025 pour les voitures produites jusqu’en 09/2021 (relais insuffisamment protégé contre l’eau), février 2026 pour 05/2020 à 10/2024 et juillet 2026 pour 07/2020 à 02/2026 (dépôts d’usure dans le relais). Toutes les voitures ne sont pas concernées : faites vérifier votre numéro de châssis.
BMW AG · DE · Germany · Section “Die Leistungen von BMW Service Inclusive” · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe (German base data) · Sections on the BMW 1 Series (standard equipment, tyre repair kit, BMW Digital Key) and M135 xDrive consumption (WLTP) · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe (German base data) · p. 2 (model variants at launch), pp. 4–5 (market launch early 2022, production in San Luis Potosí), pp. 6–7 (dimensions and luggage compartment vs predecessor), pp. 18–21 (engines, eight-speed Steptronic, BMW xDrive, M Sport differential) · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe (ACEA) · pp. 1–6; “Engine oil”, footnote 2) “Oil change”; 48V mild hybrid output and battery (220d); consumption WLTP combined · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · EN · Global · Press release: production start in San Luis Potosí, exclusive production for the global market, launch early 2022 in Europe · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe (German base data) · p. 1 (two new drive variants from July 2022), p. 3 (BMW 218i Coupé, BMW M240i Coupé with rear-wheel drive, shift paddles), p. 4 (BMW Curved Display standard from July 2022) · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe (German base data) · p. 1 (market launch August 2024, production in San Luis Potosí), pp. 1–2 (M Sport Package standard), pp. 5–6 (engines, Steptronic Sport, M Sport suspension), p. 8 (M Technology Package for the M240i) · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe (ACEA) · pp. 1–10; “Engine oil”, footnote 1) “Oil change volume”; consumption WLTP combined; emission rating Euro 6e · Consulté le 08/10/2026
BMW Group · EN · Europe (German base data) · pp. 1–2 (more powerful 3.0-litre six-cylinder: 288 kW/392 hp, mild hybrid contribution 9 kW/12 hp, 540 Nm; BMW M240i xDrive Coupé consumption and CO2), p. 3 (overview table; start of production November or December 2025) · Consulté le 08/10/2026
BMW AG (online copy: Kfz-Handbuch.de) · DE · Germany · pp. 157–158 (Servicebedarf), 260–261 (Einfahren, Partikelfilter), 278 (Segeln), 311–315 (Kraftstoff, AdBlue), 316–321 (Motoröl, Kühlmittel), 322–323 (CBS, Service Historie), 326–328 (Batterie, Mild-Hybrid), 347–351 (Gewichte, Anhängelasten) · Consulté le 08/10/2026
ADAC · DE · Germany · Technische Daten: Motorcode, Leistung, Drehmoment, Hubraum, Nockenwellensteuerung, Modellstart/-ende, Schadstoffklasse; Rückrufe & Mängel · Consulté le 08/10/2026
ADAC · DE · Germany · Technische Daten: Motorcode, Leistung, Drehmoment, Hubraum, Nockenwellensteuerung, Modellstart/-ende, Schadstoffklasse; Rückrufe & Mängel · Consulté le 08/10/2026
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ADAC · DE · Germany · Technische Daten: Baureihe G87, Motorcode · Consulté le 08/10/2026