Aceite de motor — diésel
CBS: valor inicial 30.000 km / 24 meses
Valor de partida para los diésel, recalculado por el CBS según el consumo. Como máximo, 24 meses después del último cambio.
Fuente [3]E87 · 2007–2011
BMW 118d E87 · 143 CV (2007–2011)
En 2007 el 118d cambió de motor: el N47 con bloque de aluminio sustituyó al diésel anterior y añadió 15 kW. Las cantidades y los intervalos no son los de un 118d anterior a marzo de 2007.
Elegir motorización
Identificar el vehículo y preparar su mantenimientoDatos técnicos
- Combustible
- Diésel
- Potencia
- 143 CV / 105 kW
- Cilindrada
- 1 995 cm³
- Par
- 300 Nm
- Cilindros
- 4
- Código de motor
- N47
- Periodo cubierto
- 2007–2011
- Mercado documentado
- Europe
Caja de cambios
- Manual · 6 marchas · 2007
- Automática · 6 marchas · 2007
Datos de la configuración y el mercado citados; el equipamiento y las cajas pueden variar según la fecha de producción.
Fuente de los datos técnicos : [7] BMW Group
Datos del fabricante — cambio manual
- Aceleración de 0 a 100 km/h
- 9,0 s
- Consumo mixto — ciclo europeo de la época
- 4,7 l/100 km
Valores de lanzamiento para la configuración manual citada. El consumo procede de un ciclo de medición, no garantiza el uso real; el automático puede diferir. Fuente [7]
Qué distingue esta versión
Cuatro cilindros diésel de 1995 cm³ con bloque de aluminio, inyección common-rail y turbo de geometría variable: 105 kW a 4000 rpm y 300 Nm a 2000 rpm, filtro de partículas de serie. BMW anuncia 9,0 s y 4,7 l/100 km en el cinco puertas manual.
Aceite de motor: cantidad y homologación
Cambio con filtro: 5,2 l según los datos TIS del N47/N47S D20. La tabla de prensa de BMW de 2007 indica 5,5 l de aceite de motor; no es la cantidad de cambio. Con filtro de partículas, BMW exige aceite Longlife-04: sus aditivos generan menos ceniza y evitan que el filtro se obstruya.
Qué vigila el CBS
Aceite: valor inicial 30.000 km, 24 meses como máximo. Pastillas delanteras y traseras por separado, líquido de frenos 24 meses, revisión del vehículo 60.000 km o 48 meses. Microfiltro en cada servicio de aceite; filtro de aire y filtro de gasóleo cada tres. El filtro de partículas ya no figura en el CBS: un aviso Check Control alerta si llega a un estado crítico.
Distribución
Por cadena, con tensor, y la tapa de la distribución está en la parte trasera del motor, del lado de la caja de cambios. La lista CBS no incluye la cadena: es una reparación, no un mantenimiento programado.
La reputación de la cadena del N47
El N47 de este 118d arrastra fama de problemas con la cadena de distribución: los propietarios relatan muchos casos de roce metálico y, a veces, de rotura. En agosto de 2013, BMW explicó a AUTO BILD que el roce de algunos N47 de 1,6 y 2,0 litros fabricados entre 2007 y 2011 se debía a tolerancias desfavorables y a un defecto de fabricación del piñón del cigüeñal; la marca lo calificó de problema acústico, sin daños consecuentes previsibles. El asunto llegó a los tribunales en Alemania: en un caso sobre un BMW X1 18d con motor N47, el tribunal de Darmstadt (2015, confirmado en apelación en 2017) dictaminó que un ruido de cadena sin pérdida de funcionamiento era un problema de confort y no un defecto; el perito señaló que no se había establecido relación entre ese ruido y una rotura. En la práctica: un roce o silbido metálico del lado de la caja de cambios merece un diagnóstico inmediato. Como la cadena está en la parte trasera del motor, cambiarla es una intervención importante: al comprar de segunda mano, pregunte si ya se ha sustituido y conserve las facturas de los cambios de aceite.
Preparar la próxima revisión
Cuente los cambios de aceite desde el último filtro de gasóleo y de aire: ambos tocan cada tres. Comunique cualquier aviso Check Control del filtro de partículas, que el CBS ya no muestra.
Consejo de AutoKarnet
Mantenimiento e historial
Pastillas delanteras y traseras
Desgaste calculado por eje
Dos contadores separados, alimentados por los sensores de desgaste. Con pastillas nuevas, cambie también el sensor antes de reiniciar el indicador.
Fuente [2]Microfiltro del habitáculo
En cada cambio de aceite
Desde marzo de 2007 el microfiltro se sustituye en cada servicio de aceite (coches con aire acondicionado) y ya no tiene contador CBS propio.
Fuente [9]Filtro de aire del motor
Cada 3 cambios de aceite
Elemento de la caja de admisión. Acortar el intervalo en zonas con mucho polvo.
Fuente [9]Filtro de gasóleo
Cada 3 cambios de aceite
Filtro principal. BMW prevé acortar el intervalo si la calidad del gasóleo es mala.
Fuente [9]Filtro de partículas
Sin indicador CBS desde 03/2007
En los E87 con motor N47, el filtro de partículas desapareció del indicador CBS en marzo de 2007. Un estado crítico genera un aviso Check Control: hágalo leer sin esperar a la próxima revisión.
Fuente [8]Líquido de frenos
Por tiempo
24 meses
Se cuenta con la fecha del vehículo, incluso con pocos kilómetros. Esa fecha se detiene si se desconecta la batería: corríjala después.
Fuente [4]Revisión del vehículo
Lo que ocurra primero
60 000 km
48 meses
Elemento CBS independiente del cambio de aceite; en diésel la distancia es mayor que en gasolina.
Fuente [4]Preguntas sobre esta versión (5)
¿Mi 118d lleva M47 o N47?
Si se fabricó desde marzo de 2007, el N47: el boletín CBS de BMW fecha en 03/2007 la llegada del N47 al E87 en dos potencias.
¿5,2 o 5,5 l de aceite?
5,2 l para un cambio con filtro según el TIS. La tabla de prensa de BMW de 2007 indica 5,5 l de aceite de motor, una referencia distinta de la cantidad de cambio.
¿Dónde está la cadena de distribución?
En la parte trasera del motor, del lado del cambio: el TIS describe una tapa de distribución trasera en el N47.
¿El automático gasta más?
Sí: 5,4 l/100 km en vez de 4,7 l según BMW, con 9,1 s de 0 a 100 km/h.
Fuente : [7]
Fuentes documentales
- [1] BMW AG TIS — CBS E87, bulletin 00 01 04 (070)
BMW AG (TIS, copie archivée) · EN · Worldwide · Archive · p. 1 · update 11/2006 · Consultado el 08/10/2026
- [2] BMW AG TIS — calcul huile, microfiltre et freins
BMW AG (TIS, copie archivée) · EN · Worldwide · Archive · p. 3 · Consultado el 08/10/2026
- [3] BMW AG TIS — CBS, valeurs de départ EURO
BMW AG (TIS, copie archivée) · EN · Europe · Archive · p. 4 · starting values, not fixed mileage intervals · Consultado el 08/10/2026
- [4] BMW TIS — CBS: spark plugs, vehicle check, brake fluid
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · SBT CBS · p. 5 · EURO · update 11/2006 · Consultado el 08/10/2026
- [5] BMW TIS — BMW Quality Longlife-04
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · SI 11 03 04 (156) · revision 09/2005 · Consultado el 08/10/2026
- [6] BMW TIS — 1 Series E87, vehicle and engine index
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · Vehicle list (model / engine / body) · Consultado el 08/10/2026
- [7] BMW Media Information 1/2007 — The new BMW 1 Series
BMW Group · EN · Germany · PDF pp. 4–5 (five-door engines), p. 34–35 (five-door specifications, German market) · Consultado el 08/10/2026
- [8] BMW TIS — Modifications to “Condition Based Service”
BMW AG — TIS (archive) · EN · Worldwide · SBT 00 04 06 (148) · 03/2007 · pp. 1–2 (E87 03/07; DPF display: E87/E81 N47 OL+UL 03/07) · Consultado el 08/10/2026
- [9] BMW TIS — Oil service, diesel from 03/2007
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 00 00 610 · from 03/2007 · Consultado el 08/10/2026
- [10] BMW TIS — Oil Supply N47 / N47S D20
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · TD 11 40 · oil change volume with oil filter · Consultado el 08/10/2026
- [11] BMW TIS — Chain tensioner piston (N47/N47S)
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 11 31 · N47/N47S · Consultado el 08/10/2026
- [12] BMW TIS — Timing case cover at rear (N47/N47S)
BMW AG — TIS (archive) · EN · Europe · RA 11 14 · N47/N47S · Consultado el 08/10/2026
- [13] LG Darmstadt, 30.01.2015, 27 O 100/13 (OLG Frankfurt a. M., 21.04.2017, 24 U 26/15) — BMW X1 sDrive18d N47, Steuerkette
autokaufrecht.info (résumé de jugement) · DE · Germany · Gutachten; Entscheidungsgründe · Consultado el 08/10/2026
- [14] BMW: Steuerkette schleift bei Vierzylinder-Dieseln
AUTO BILD · DE · Germany · Statement by BMW to AUTO BILD on N47 diesels built 2007–2011 · Consultado el 08/10/2026