AutoKarnet
BMW Serie 2 Coupé G42 (dal 2021)
Prodotta a San Luis Potosí (Messico) da settembre 2021 e venduta in Europa dall’inizio del 2022, la G42 non ha nulla in comune con la Serie 1 a trazione anteriore: riprende la tecnica di Serie 3 e Serie 4. Tutte le versioni hanno il cambio automatico Steptronic a otto rapporti. Per identificare la vostra, confrontate i kW della carta di circolazione con quelli di questa pagina. I dati provengono da documenti BMW, dal libretto di uso e manutenzione e dal catalogo ADAC; ciò che non abbiamo potuto verificare è omesso.
Scegli una motorizzazione
Cosa cambia rispetto alla F22
L’auto cresce: 4.537 mm di lunghezza (+105 mm), 1.838 mm di larghezza (+64 mm), 1.390 mm di altezza (−28 mm) e 2.741 mm di passo (+51 mm). Le carreggiate aumentano di 54 mm davanti e 31 mm dietro (63 e 35 mm sulla M240i xDrive). Il bagagliaio offre 390 litri e la soglia di carico scende di 35 mm. BMW ne fa un modello a sé, senza legami con l’architettura a trazione anteriore della Serie 1, e attinge a Serie 3 e Serie 4. Tutti i motori hanno di serie il cambio Steptronic a otto rapporti. La M240i xDrive guadagna 25 kW rispetto alla precedente e ha di serie il differenziale M Sport; la 220d passa alla sovralimentazione a due stadi e al mild hybrid a 48 V.
Motori e codici motore
Benzina, quattro cilindri da 1.998 cm³: 218i da 115 kW (156 CV, B48B20A secondo l’ADAC) da luglio 2022; 220i da 135 kW (184 CV, B48B20A) dal lancio a inizio 2022; 230i da 180 kW (245 CV, B48B20B) da marzo 2022. Benzina, sei cilindri da 2.998 cm³: M240i xDrive da 275 kW (374 CV, B58B30B) dal 2022 al 2025, offerta in Germania anche a trazione posteriore (M240i) da luglio 2022 a giugno 2024; poi M240i xDrive da 288 kW (392 CV, B58B30P, mild hybrid) annunciata nell’autunno 2025. Diesel, quattro cilindri da 1.995 cm³: 220d da 140 kW (190 CV, B47D20B) con mild hybrid a 48 V da 8 kW, dal lancio. L’ADAC indica una distribuzione a catena per tutte queste versioni. La M2 (G87) è un modello BMW M distinto, con un proprio sei cilindri S58: non è trattata qui.
Manutenzione: cosa documenta BMW
Quantità al cambio olio (schede tecniche BMW): 5,25 l per 218i e 220i, 5,5 l per la 220d, 7,2 l per la M240i xDrive da 275 kW. Per la 230i la scheda 03/2022 indica 5,75 l e quella 06/2024 5,25 l. Nessuna quantità pubblicata per la M240i xDrive da 288 kW. Oli per il rabbocco secondo il manuale G42 (VI/22), uguali per benzina e diesel: BMW Longlife-12 FE o Longlife-17 FE+, SAE 0W-20 o 0W-30, senza additivi; in mancanza, fino a 1 litro di ACEA C2 o C5. Liquido di raffreddamento BMW LC-18 al 50:50; AdBlue ISO 22241-1 per la 220d. Le scadenze sono calcolate dal Condition Based Service, memorizzate nella chiave e mostrate in MENU › App del veicolo › Stato del veicolo › Fabbisogno di servizio. La manutenzione regolare BMW comprende olio, liquido freni, controllo del veicolo, filtro aria e microfiltro, più candele (benzina) o filtro gasolio (diesel). Il manuale non indica né chilometri né periodi: il riferimento sono le scadenze mostrate dall’auto. Rodaggio di un’auto nuova: fino a 2.000 km, non oltre 4.500 giri/min e 160 km/h a benzina, 3.500 giri/min e 150 km/h a gasolio, senza pieno carico né kick-down.
Richiami da verificare
L’ADAC elenca per questa generazione tre richiami BMW sul motorino di avviamento, tutti per rischio d’incendio e tutti risolti con la sostituzione del motorino: ottobre 2025 per le auto prodotte da 09/2015 a 09/2021 (relè di avviamento non sufficientemente protetto dall’acqua); febbraio 2026 per 05/2020–10/2024 e luglio 2026 per 07/2020–02/2026 (depositi da usura nel relè, maggiore resistenza di contatto, possibile cortocircuito). Non tutte le auto di questi periodi sono coinvolte: fate verificare il telaio da BMW.
Date e aggiornamenti
Il primo esemplare è uscito dalla linea in Messico all’inizio di settembre 2021; la vendita in Europa è iniziata a inizio 2022 con 220i, M240i xDrive e 220d, seguite dalla 230i a marzo 2022. A luglio 2022 sono arrivate la 218i e la M240i a trazione posteriore, con BMW Curved Display e palette al volante di serie. La versione aggiornata è stata lanciata ad agosto 2024: pacchetto M Sport di serie, BMW Operating System 8.5, assetto M Sport di serie sui quattro cilindri, cambio Steptronic Sport di serie tranne sulla 218i. Le schede tecniche mantengono potenze e quantità d’olio (salvo la 230i, vedi sopra) e passano a Euro 6e. Estate 2025: kit di riparazione pneumatici di serie. Autunno 2025: nuovo motore da 288 kW per la M240i xDrive.