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BMW Série 2 Coupé G42 (depuis 2021)
Produite à San Luis Potosí (Mexique) depuis septembre 2021 et vendue en Europe depuis début 2022, la G42 n’a rien de commun avec la Série 1 à traction : elle reprend la technique des Séries 3 et 4. Toutes les versions ont une boîte automatique Steptronic à huit rapports. Pour identifier la vôtre, comparez les kW du certificat d’immatriculation avec ceux de cette page. Les chiffres viennent des documents BMW, du manuel du conducteur et du catalogue ADAC ; ce que nous n’avons pas pu vérifier est omis.
Choisir une motorisation
Ce qui change par rapport à la F22
La voiture grandit : 4 537 mm de long (+105 mm), 1 838 mm de large (+64 mm), 1 390 mm de haut (−28 mm) et 2 741 mm d’empattement (+51 mm). Les voies s’élargissent de 54 mm à l’avant et 31 mm à l’arrière (63 et 35 mm sur la M240i xDrive). Le coffre fait 390 litres et le seuil de chargement descend de 35 mm. BMW en fait un modèle à part, sans lien avec l’architecture à traction de la Série 1, et puise dans les Séries 3 et 4. Toutes les motorisations reçoivent de série la boîte Steptronic à huit rapports. La M240i xDrive gagne 25 kW sur sa devancière et reçoit de série le différentiel M Sport ; la 220d passe à la suralimentation à deux étages et à l’hybridation légère 48 V.
Moteurs et codes moteur
Essence, quatre cylindres 1 998 cm³ : 218i de 115 kW (156 ch, B48B20A selon l’ADAC) depuis juillet 2022 ; 220i de 135 kW (184 ch, B48B20A) depuis le lancement début 2022 ; 230i de 180 kW (245 ch, B48B20B) depuis mars 2022. Essence, six cylindres 2 998 cm³ : M240i xDrive de 275 kW (374 ch, B58B30B) de 2022 à 2025, également proposée en propulsion (M240i) en Allemagne de juillet 2022 à juin 2024 ; puis M240i xDrive de 288 kW (392 ch, B58B30P, hybridation légère) annoncée à l’automne 2025. Diesel, quatre cylindres 1 995 cm³ : 220d de 140 kW (190 ch, B47D20B) avec hybridation légère 48 V de 8 kW, depuis le lancement. L’ADAC indique une distribution par chaîne pour toutes ces versions. La M2 (G87) est un modèle BMW M distinct, avec son propre six cylindres S58 : elle n’est pas traitée ici.
Entretien : ce que BMW documente
Quantités à la vidange (fiches techniques BMW) : 5,25 l pour la 218i et la 220i, 5,5 l pour la 220d, 7,2 l pour la M240i xDrive de 275 kW. Pour la 230i, la fiche 03/2022 indique 5,75 l et celle de 06/2024 5,25 l. Aucune quantité publiée pour la M240i xDrive de 288 kW. Huiles d’appoint selon le manuel G42 (VI/22), essence comme diesel : BMW Longlife-12 FE ou Longlife-17 FE+, en SAE 0W-20 ou 0W-30, sans additif ; à défaut, jusqu’à 1 litre d’ACEA C2 ou C5. Liquide de refroidissement BMW LC-18 à 50:50 ; AdBlue ISO 22241-1 pour la 220d. Les échéances sont calculées par le Condition Based Service, mémorisées dans la clé et affichées dans MENU › Applications du véhicule › État du véhicule › Besoin de service. L’entretien régulier BMW couvre huile, liquide de frein, contrôle du véhicule, filtre à air et microfiltre, plus bougies (essence) ou filtre à gazole (diesel). Le manuel ne donne ni kilométrage ni durée : la référence, ce sont les dates affichées par votre voiture. Rodage d’une voiture neuve : jusqu’à 2 000 km, pas plus de 4 500 tr/min et 160 km/h en essence, 3 500 tr/min et 150 km/h en diesel, sans pleine charge ni kick-down.
Rappels à vérifier
L’ADAC liste pour cette génération trois rappels BMW portant sur le démarreur, tous pour risque d’incendie et réglés par le remplacement du démarreur : octobre 2025 pour les voitures produites de 09/2015 à 09/2021 (relais de démarreur insuffisamment protégé contre l’eau) ; février 2026 pour 05/2020 à 10/2024 et juillet 2026 pour 07/2020 à 02/2026 (dépôts d’usure dans le relais, résistance de contact accrue, court-circuit possible). Toutes les voitures d’une période ne sont pas concernées : faites vérifier votre numéro de châssis par BMW.
Dates et évolutions
Première unité produite au Mexique début septembre 2021, commercialisation en Europe début 2022 avec la 220i, la M240i xDrive et la 220d ; la 230i suit en mars 2022. En juillet 2022 arrivent la 218i et la M240i à propulsion, avec le BMW Curved Display et les palettes au volant de série. La version restylée est lancée en août 2024 : pack M Sport de série, BMW Operating System 8.5, suspension M Sport de série sur les quatre cylindres, boîte Steptronic Sport de série sauf sur la 218i. Les fiches techniques gardent les mêmes puissances et quantités d’huile (sauf la 230i, voir plus haut) et passent en Euro 6e. Été 2025 : kit de réparation de pneus de série. Automne 2025 : nouveau moteur de 288 kW pour la M240i xDrive.