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BMW Série 2 Active Tourer U06 (desde 2022)
À venda desde fevereiro de 2022, o U06 só existe como Active Tourer de cinco lugares, sempre com caixa de dupla embraiagem de sete velocidades. Para identificar a sua versão, compare os kW do certificado de matrícula com os desta página: nos 220i, 223i, 220d e 223d a BMW indica uma potência total que inclui o motor elétrico de 48 V, e nos 225e e 230e uma potência do sistema. Os números vêm de documentos BMW, dos dois manuais do condutor (X/24 e híbrido plug-in VI/22) e do catálogo ADAC; o que não conseguimos verificar fica de fora.
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O que muda em relação ao F45/F46
O carro cresce um pouco: 4386 mm de comprimento (+32 mm), 1824 mm de largura (+24 mm), 1576 mm de altura (+21 mm), com a mesma distância entre eixos de 2670 mm e vias 25 mm mais largas à frente e 26 mm atrás. Já não há Gran Tourer: o U06 é um Active Tourer de cinco lugares, e nem a BMW nem o ADAC listam uma versão de sete lugares. Todas as versões recebem a nova caixa Steptronic de dupla embraiagem e sete velocidades, de comando totalmente elétrico: acaba a caixa manual. Novidades técnicas: hibridação ligeira de 48 V com o motor elétrico integrado na caixa (220i, 223i, depois 223d e 220d) e híbridos plug-in com BMW eDrive de quinta geração e motor elétrico no eixo traseiro. O U06 é produzido apenas em Leipzig. Na manutenção, os manuais só admitem óleos SAE 0W-20 e 0W-30, acrescentam a homologação Longlife-19 FE para gasolina, e o histórico de serviço eletrónico substitui o livro impresso.
Motores e códigos de motor
Gasolina, três cilindros de 1499 cm³ (B38A15P segundo o ADAC): 216i de 90 kW (122 cv), desde 11/2022; 218i de 100 kW (136 cv), desde 02/2022; 220i de 125 kW (170 cv) no total com hibridação ligeira de 48 V, dos quais 115 kW do motor de combustão. Gasolina, quatro cilindros de 1998 cm³ (B48A20P): 223i de 160 kW (218 cv) no total, híbrido ligeiro, dos quais 150 kW térmicos; tração dianteira de 02/2022 a 06/2025 segundo o ADAC, xDrive desde 03/2022. Híbridos plug-in, B38A15P segundo o ADAC mais motor elétrico traseiro, desde 07/2022: 225e xDrive de 180 kW (245 cv) e 230e xDrive de 240 kW (326 cv) de potência do sistema. Diesel, quatro cilindros de 1995 cm³ (B47C20B): 218d de 110 kW (150 cv) desde 02/2022; 223d xDrive de 155 kW (211 cv) no total, híbrido ligeiro, desde 07/2022; 220d de 120 kW (163 cv) no total, híbrido ligeiro, desde 07/2024. O ADAC indica corrente de distribuição em todas estas versões. Para a produção de novembro de 2026 a BMW anuncia um 218i de 96 kW (131 cv), que o ADAC lista como híbrido ligeiro; o ADAC termina o 216i e o 218i de 100 kW em 10/2026.
Manutenção: o que a BMW documenta
Quantidades de mudança de óleo (fichas técnicas BMW): 4,5 l para 216i, 218i e 220i, 5,25 l para 223i e 223i xDrive, 6,5 l para o 218d. A BMW não publica nenhuma para 220d, 223d xDrive, 225e e 230e nos documentos consultados. Óleos de atesto, manual X/24: gasolina BMW Longlife-12 FE, Longlife-17 FE+ ou Longlife-19 FE; diesel Longlife-12 FE ou Longlife-17 FE+; viscosidade SAE 0W-20 ou 0W-30; na falta, até 1 litro de ACEA C2, C3 ou C5 (diesel: C2 ou C5). O manual do híbrido plug-in (VI/22) limita o atesto a 1 litro de Longlife-12 FE ou -17 FE+, senão ACEA C2 ou C5. Líquido de refrigeração BMW LC-18 a 50:50, AdBlue ISO 22241-1 para os diesel. Os prazos são calculados pelo Condition Based Service, guardados na chave e mostrados no menu Serviço. A manutenção regular BMW abrange óleo, líquido dos travões, verificação, filtro de ar e microfiltro, mais velas (gasolina) ou filtro de combustível (diesel). Não há quilometragem nem prazo: a referência é a data mostrada pelo carro. Rodagem de um carro novo: até 2000 km, no máximo 4500 rpm e 160 km/h a gasolina, 3500 rpm e 150 km/h a diesel, sem carga total nem kick-down.
Campanhas de recolha a verificar
O ADAC lista quatro campanhas para o U06: novembro de 2022, puxador exterior da porta do condutor em carros fabricados de 07 a 09/2022; abril de 2023, cintos traseiros laterais que podem ficar presos pelo revestimento do pilar C (fabrico 01/2021–06/2023); abril de 2024, uma falha de sinal do sensor de posição do motor do sistema de travagem integrado que pode cortar a assistência de travagem, o ABS e o DSC (fabrico 01/2022–11/2024); julho de 2026, depósitos no relé do motor de arranque com risco de curto-circuito e incêndio (fabrico 07/2020–02/2026). Peça a uma oficina BMW que verifique o seu número de chassis.
Datas e atualizações
A produção começou em Leipzig no início de novembro de 2021 e a venda em fevereiro de 2022 com 218i, 220i, 223i e 218d. Seguiram-se o 223i xDrive em março de 2022, os 225e xDrive, 230e xDrive e 223d xDrive no verão de 2022 e o 216i no outono de 2022. Em novembro de 2023 chegou o iDrive com QuickSelect (BMW Operating System 9) e em julho de 2024 o 220d. Em março de 2025 o carregamento AC dos híbridos plug-in passou de 7,4 para 11 kW. Para a produção de novembro de 2026 a BMW anuncia um 218i de 96 kW e um 220i revisto com a mesma potência, além de jantes de 17 polegadas de série nos 218d, 220d e 225e xDrive.