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BMW Serie 2 Active Tourer U06 (dal 2022)
In vendita da febbraio 2022, l’U06 esiste solo come Active Tourer a cinque posti, sempre con cambio a doppia frizione a sette rapporti. Per riconoscere la propria versione, confrontare i kW del libretto con quelli di questa pagina: su 220i, 223i, 220d e 223d BMW indica una potenza complessiva che include il motore elettrico a 48 V, su 225e e 230e una potenza di sistema. I dati provengono da documenti BMW, dai due manuali d’uso (X/24 e ibrida plug-in VI/22) e dal catalogo ADAC; ciò che non abbiamo potuto verificare è omesso.
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Cosa cambia rispetto a F45/F46
L’auto cresce di poco: 4.386 mm di lunghezza (+32 mm), 1.824 mm di larghezza (+24 mm), 1.576 mm di altezza (+21 mm), con lo stesso passo di 2.670 mm e carreggiate più larghe di 25 mm davanti e 26 mm dietro. Non c’è più la Gran Tourer: l’U06 è un’Active Tourer a cinque posti, e né BMW né l’ADAC elencano una versione a sette posti. Tutte le versioni ricevono il nuovo cambio Steptronic a doppia frizione a sette rapporti con comando interamente elettrico: sparisce il cambio manuale. Novità tecniche: mild hybrid a 48 V con motore elettrico integrato nel cambio (220i, 223i, poi 223d e 220d) e ibride plug-in con BMW eDrive di quinta generazione e motore elettrico sull’asse posteriore. L’U06 è prodotta solo a Lipsia. Per la manutenzione i manuali ammettono ormai solo oli SAE 0W-20 e 0W-30, aggiungono l’omologazione Longlife-19 FE per la benzina, e lo storico manutenzione elettronico sostituisce il libretto cartaceo.
Motori e codici motore
Benzina, tre cilindri da 1.499 cm³ (B38A15P secondo l’ADAC): 216i da 90 kW (122 CV), dal 11/2022; 218i da 100 kW (136 CV), dal 02/2022; 220i da 125 kW (170 CV) complessivi con mild hybrid a 48 V, di cui 115 kW dal motore termico. Benzina, quattro cilindri da 1.998 cm³ (B48A20P): 223i da 160 kW (218 CV) complessivi, mild hybrid, di cui 150 kW termici; trazione anteriore da 02/2022 a 06/2025 secondo l’ADAC, xDrive dal 03/2022. Ibride plug-in, B38A15P secondo l’ADAC più motore elettrico posteriore, dal 07/2022: 225e xDrive da 180 kW (245 CV) e 230e xDrive da 240 kW (326 CV) di potenza di sistema. Diesel, quattro cilindri da 1.995 cm³ (B47C20B): 218d da 110 kW (150 CV) dal 02/2022; 223d xDrive da 155 kW (211 CV) complessivi, mild hybrid, dal 07/2022; 220d da 120 kW (163 CV) complessivi, mild hybrid, dal 07/2024. L’ADAC indica una catena di distribuzione per tutte queste versioni. Per la produzione di novembre 2026 BMW annuncia una 218i da 96 kW (131 CV), che l’ADAC elenca come mild hybrid; l’ADAC chiude 216i e 218i da 100 kW a 10/2026.
Manutenzione: cosa documenta BMW
Quantità per il cambio olio (schede tecniche BMW): 4,5 l per 216i, 218i e 220i, 5,25 l per 223i e 223i xDrive, 6,5 l per la 218d. Per 220d, 223d xDrive, 225e e 230e BMW non ne pubblica nei documenti consultati. Oli per rabbocco, manuale X/24: benzina BMW Longlife-12 FE, Longlife-17 FE+ o Longlife-19 FE; diesel Longlife-12 FE o Longlife-17 FE+; viscosità SAE 0W-20 o 0W-30; in mancanza fino a 1 litro di ACEA C2, C3 o C5 (diesel: C2 o C5). Il manuale dell’ibrida plug-in (VI/22) limita il rabbocco a 1 litro di Longlife-12 FE o -17 FE+, altrimenti ACEA C2 o C5. Refrigerante BMW LC-18 al 50:50, AdBlue ISO 22241-1 per i diesel. Le scadenze sono calcolate dal Condition Based Service, memorizzate nella chiave e mostrate nel menu Service. La manutenzione regolare BMW comprende olio, liquido freni, controllo del veicolo, filtro aria e microfiltro, più candele (benzina) o filtro gasolio (diesel). Non sono indicati chilometri né scadenze: il riferimento è la data mostrata dall’auto. Rodaggio di un’auto nuova: fino a 2.000 km al massimo 4.500 giri/min e 160 km/h a benzina, 3.500 giri/min e 150 km/h diesel, senza pieno carico né kick-down.
Richiami da verificare
L’ADAC elenca quattro richiami per l’U06: novembre 2022, maniglia esterna della porta del conducente su auto costruite da 07 a 09/2022; aprile 2023, cinture posteriori laterali che possono restare bloccate dal rivestimento del montante C (produzione 01/2021–06/2023); aprile 2024, un disturbo del segnale del sensore di posizione del motore dell’impianto frenante integrato che può far mancare servofreno, ABS e DSC (produzione 01/2022–11/2024); luglio 2026, depositi nel relè del motorino d’avviamento con rischio di cortocircuito e incendio (produzione 07/2020–02/2026). Far verificare il numero di telaio da un’officina BMW.
Date e aggiornamenti
La produzione è partita a Lipsia all’inizio di novembre 2021, la vendita a febbraio 2022 con 218i, 220i, 223i e 218d. Sono seguite la 223i xDrive a marzo 2022, le 225e xDrive, 230e xDrive e 223d xDrive nell’estate 2022 e la 216i nell’autunno 2022. A novembre 2023 è arrivato l’iDrive con QuickSelect (BMW Operating System 9), a luglio 2024 la 220d. A marzo 2025 la ricarica AC delle ibride plug-in è salita da 7,4 a 11 kW. Per la produzione di novembre 2026 BMW annuncia una 218i da 96 kW e una 220i rivista a potenza invariata, oltre a cerchi da 17 pollici di serie per 218d, 220d e 225e xDrive.